The European charging infrastructure for electric vehicles A modular system that is able to meet the requirements of all European countries My plan is to build 10,000 AC PLUG IN CHARGING STATIONS in Bosnia and Herzegovina. DEVELOPMENT AC CHARGING STATION for charging battery for electric car in Bosnia and Herzegovina. |
||||||||||
| The standardization of
components such as electric plug connectors, communication protocols and battery modules
will accelerate wide-spread adoption of electric cars IEC 62196 is an international standard for set of electrical connectors and charging modes for electric vehicles and is maintained by the International Electrotechnical Commission - IEC. The plug type standardization in Europe is part of a process including smart grid elements for charging stations as well as battery recharge electronics in the cars. PLUGS, SOCKET-OUTLETS, VEHICLE COUPLERS AND VEHICLE INLETS This part of IEC 62196 is applicable to plugs, socket-outlets, connectors, inlets and cable assemblies for electric vehicles, intended for use in conductive charging systems which use the same control pilot signaling, and include pins that can provide charging as proposed in SAE J1772-2001[1] as well as the new SAE J1772-2009 proposal. IEC 62196 adds pins that also permit much faster recharging using a far higher, 298 kW maximum power delivery via up to 690 V three phase AC, 50-60 Hz, at a rated current not exceeding 250 amps or up to 600 V DC at a rated current not exceeding 400 amps. Main features of EV Couplers to this proposal: - three phase charging (mode B up to 32 A, mode C up to 63 A) - single phase charging (mode B up to 32 A, mode C up to 70 A) - immobilizer for EV - bi-directional energy transfer - use of the same type accessories on both ends of the charging cord - data interchange by separate conductor as well as by HF
|
NEW STANDARD
OLD AND NEW STANDARD COMPARE
|
Standardizacija komponenti kao što su električni utikač spojnice, komunikacijski protokoli i
baterijski moduli će ubrzati rasprostranjenost usvajanja električnih
automobila. IEC 62196 je međunarodni standard za set električnih konektora i načina punjenja električnih vozila i održava Međunarodn a Elektrotehnička Komisija - IEC.Standardizacija tipa utikača u Evropi je dio procesa, uključujući pametni mrežni-napojni elemenat stanica za punjenje, kao i elektronika za punjenje bateriju u automobilima. DKE / VDE ima utiecaj na IEC i CENELEC standardizacije s postojećim nizom radnih skupina. U lipnju 2010 ETSI i CEN-CENELEC su ovlaštene od strane Europske komisije da razvije europsku normu na punjenje baterija za električna vozila. U TIKAČI, UTIČNICE-MJESTA, SPOJNICE VOZILA I VOZILAOvaj dio IEC 62196 je primjenjiv na utikače, utičnice, utičnice sa konektorima, i kabela za električna vozila, namijenjene za upotrebu u sistemima za punjenje električnom strujom koji koriste istu kontrolu pilot signalizaciju, a uključuju pin-konektor koji mogu pružiti punjenje kako je predloženo u SAE J1772-2001 [1], kao i novi SAE J1772-2009 prijedlog. IEC 62196 dodaje pin'konektor koje također dopušta brže punjenje pomoću daleko većih, 298 kW maksimalne snage i to 690 V trofaznog iymjenicnog 50-60 Hz, da nazivna struja ne prelazi 250 ampera ili do 600 V DC na nazivna struja ne prelazi 400 ampera. Glavne osobine EV spojnice za ovaj prijedlog: - Tri faze punjenja (način B do 32, mod C do 63) - Jednofazni punjenja (način B do 32, mod C do 70) - Immobilizer za EV - dvosmjerni prijenos energije - upotreba iste vrste pribora na oba kraja kabela za punjenje - Razmjena podataka koje odvojene dirigent, kao i HF
|
||||||||
| PROTOTYPE DEVELOPMENT Electric utility AC PLUG IN CONNECTION at parking place with new EURO standard. AC PLUG IN CONNECTION 220V AC PLUG IN CONNECTION 380V The tasks of the charging plugs are much more complex in this context than one would think at first glance, as they have to cover a large variety of functions. MENNEKES managed to develop a charging connector that meets these demands. This connector is no larger than a common 16A plug and suited for both single-phase 230V connection as well as three-phase 400V connection up to a charging current of 63A. The plug works both for single phase 230-Volt connections, the vast majority of European outlets, as well as three-phasing up to 63 amps and 400 Volts, which results in a much shorter recharging time. It includes not only a connector, but also communication interfaces. A "plug present" contact, for example, turns on the immobilizer and a "Pilot Control" contact facilitates the exchange of data between the vehicle and charging station. In the U.S., the J1772 connector will likely be the new standard for plug-in vehicles. This charging technology also features the required communication interfaces between the charging station and the vehicle.
|
|
RAZVOJ PROTOTIPA Gradski priključak električne struje na parking mjestu prema novom EURO standardu. AC PLUG IN CONNECTION 220V AC PLUG IN CONNECTION 380V Posao za utikač za punjnje je veoma kompleksan i nije jednostavan kao što na prvi pogled izgleda, jer mora da pokrije razne funkcije. MENNEKES je uspio da napravi konektor za priključak i punjenje koji ispunjava ove zahtjeve. Ovaj konektor nije veći nego standardni 16A utikač i ima u sebi prikljčak za monofazni napon 230V i trofazni priključak 400V koji podnosi struju do 63A. Konektor je i za jednofazni 230-V priključak koji je standard u evropi i ima i trofazni priključak do 63 ampera i 400 volti, što rezultira sa mnogo kraćim vremenom punjenja. A "kontak utikač utaknut" je kontakt koji osigurava da se vozilo ne može pokrenuti dok je utikač uključen u vozilo, taj kontakt omogućava prenos podatake izmedju vozila i vanjske kutije za priključak električne energije. To uključuje konektor i i komunikacijski priključak "utikač prisutan" kontakt, na primjer, uključuje imobilizator i "Pilot Kontrol" kontakt olakšava razmjenu podataka između vozila za vrijemei punjenja. U SAD-J1772 priključak vjerovatno će biti novi standard za plug-in vozila. Ova tehnologija zahtjeva komunikaciju izmedju stanice za punjnje i punjača u vozilu kroz napojni kabl.
|
||||||||
| Design
and building infrastructureRecharging batteries in electric car on parking place in the
city, at road side and highway with solar photovoltaic charging stations for recharging
batteries. Goal is to recharge car's battery overnight
or in 10 minutes and this requires an enormous amount of cheap electric energy...
The electric cars planned to be build by car manufacturers will take several hours or 10 minutes to recharge and so recharging points need to be placed where people parking their vehicle and those places are: where they sleep, where they work, where they doing some other activities as for example: parking place on highway and other city parking places, hotels, motels, shopping centers, movie theaters, school and university centers, stadium, golf courses.etc. On the right image is first prototype, front side, with AC PLUG IN CONNECTION where AC cable coming from ground. |
|
Projektovanje
i gradnja infrastrukture Dopunjenje baterija električnog automobila na parking mjestima u gradu, pored cesta i autocesta putem sunčevih električnih centrala za dopunjenje baterija. Cilj je dopunjenje baterija u 10 minuta i to zahtijeva veliku količinu jeftine električne energije. Budući električni automobili planirani za proizvodnju od strane auto industrije će trebati nekoliko sati ili 10 minuta da se dopune njegove baterije i tada će biti potrebno izgraditi mjesta gdje će ti automobili moći dopuniti baterije a takva mjesta su tamo gdje oni spavaju, tamo gdje oni rade, tamo gdje obavljaju neke druge aktivnosti kao sto su: parking mjesta na autocestama i u gradovima, hoteli, moteli, kupovni centri, kina, pozorista, škole i univerzitetski centri, stadioni, golf igralista, itd. Na lijevoj slici je prvi prototip, prednja ploča sa konetorom-priključkom i naradnjastim kablom ciji se drugi kraju utakne u automobil. Napajanje punjača je 220/380V i uradjeno je kroz mrežni kabl koji je uveden kroz cijev punjača. |
||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
| For electric vehicles to achieve their tremendous
potential there needs to be a recharging infrastructure that provides overnight recharging
for those without traditional garages, and public recharging locations to allow the cars
to be conveniently recharged when away from home.
Recharging batteries in electric car on parking place in the city, require connection to city power grid if not possible to install solar photovoltaic modules... |
First prototype, back side, with AC PLUG IN CONNECTION where AC cable coming from ground. |
Da bi se u svim tim vozilima dopunile baterije i da bi električni automobil dostigao svoj ogroman potencijal moramo izgraditi infrastrukturu a to su stanice za dopunjavanje baterija električnog vozila koje bi taj posao trebale da obave za vrijeme parkiranja vozila i kada vozilo nije u garaži i daleko je od kuće. Dopunjenje baterija električnog automobila, na parking mjestima u gradu zahtijeva priključak na gradsku električnu mrežu ako nije moguće instalirati sunčevu električnu centralu... |
||||||||
Prava kopiranja. Sva prava pridržana. Rudolf Bošnjak.
Copyright. All rights reserved. Rudolf Boschnjak.